Mot du conseiller Michel Labrecque (PDU, mars 2009)

Nous adoptons ce Plan à un moment où nos sociétés connaissent de profonds bouleversements économiques et environnementaux. D’une part, l’industrie automobile nord-américaine est en sérieuse difficulté financière.

Après avoir défini la mobilité nord-américaine depuis l’après guerre, l’industrie doit se remettre sérieusement en question. Elle doit se questionner sur le type de véhicules qu’elle devra fabriquer pour être plus respectueuse de l’environnement mais également sur le rôle et la place que la voiture tiendra dans les déplacements au cours du prochain siècle, et tout particulièrement dans le cœur des villes d’Amérique. La voiture pour tous, pour tous les déplacements, tous les jours, n’est pas viable.

D’autre part, après des années de déni, les États-Unis d’Amérique et leur nouveau président reconnaissent que les émissions de gaz à effet de serre sont un facteur accélérant des changements climatiques. On accepte aussi, dorénavant, que l’activité humaine, et en particulier la façon dont nous nous déplaçons, est un facteur aggravant. Cette admission est importante car on peut penser qu’elle motivera le Canada à respecter ses engagements internationaux.

Elle motivera aussi, on l’espère, le Québec et la Ville de Montréal, qui ont déjà mis en place des plans « verts » sérieux, à faire encore mieux.

Ces crises provoquent ce que les Français appellent des « effets de loupe ». Elles mettent en évidence les mauvaises pratiques et les mauvaises habitudes, nous obligent à revoir nos façons de faire et nous forcent à prendre des décisions difficiles pour en atténuer les effets.

Le travail à faire, les chantiers à entreprendre et les actions à privilégier peuvent l’être à tous les niveaux de gouvernance avec, pour chacun, des moyens réglementaires et budgétaires qui leurs sont propres. En matière de transport et de mobilité durables, les villes et les arrondissements ont un pouvoir d’agir. Dans le contexte actuel, nous avons également un devoir d’agir.

Ce premier Plan de déplacement urbain de l’arrondissement Plateau-Mont-Royal est né d’une volonté politique claire d’apaiser la vitesse de la circulation des véhicules motorisés qui circulent sur notre réseau de ruelles, de rues, d’avenues et de boulevards et de réduire à terme le nombre d’automobiles qui circulent dans notre arrondissement en favorisant un transfert modal vers les transport actifs et collectifs que nous favoriserons. Comme le titre l’indique, nous voulons nous réapproprier le quartier.

Le Plan de déplacement urbain du Plateau-Mont-Royal est le fruit du travail et de la collaboration de nombreux acteurs qu’il nous faut remercier.

• En premier lieu, toute l’équipe de travail de l’arrondissement qui a contribué très étroitement à l’élaboration tout d’abord du Portrait et diagnostic des déplacements, puis à la préparation du Plan d’action 2009-2010.

• Tous les partenaires institutionnels qui nous ont fait part de leurs recommandations au cours de cette démarche.

• Les membres bénévoles de la Commission de la sécurité urbaine et de la circulation qui ont consacré de nombreuses heures à consulter notre population et à insuffler leur expertise citoyenne dans le PDU.

• Et, bien sûr, nos concitoyennes et concitoyens qui sont venus témoigner de leur expérience et nous faire part de leurs suggestions et recommandations. Ce plan ne sera possible qu’avec leur collaboration. Nous nous sommes engagés à les consulter tout au long de sa mise en place.

En terminant, je remercie tous les élus du conseil d’arrondissement qui, sans distinction, ont participé à chacune de ces étapes. Ils ont commenté avec beaucoup de pertinence le travail d’élaboration du PDU.

L’engagement politique et civique peut faire une différence. Ce plan en est la preuve.

Je suis fier de notre travail des trois dernières années pour penser et écrire ce plan et, surtout, j’espère que les réalisations que nous voyons concrètement apparaître sur le territoire de l’arrondissement seront œuvre utile.

Michel Labrecque
Conseiller de la Ville, district du Mile End
Responsable du Plan de déplacement urbain du Plateau-Mont-Royal